Ngày 8/7/2025, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã ký Quyết định số 1497/QĐ-TTg, chính thức chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án xây dựng 4 bến cảng container mới tại khu bến Lạch Huyện (Cát Hải, Hải Phòng), với tổng mức đầu tư gần 25.000 tỷ đồng.
Dự án gồm các bến số 9, 10, 11 và 12, thuộc Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, được định hướng phát triển trở thành một tổ hợp cảng biển – logistics – khu công nghiệp hiện đại tầm cỡ khu vực. Khi hoàn thành, các bến cảng này sẽ có khả năng tiếp nhận tàu container siêu trọng, với tải trọng từ 12.000 đến 18.000 TEUs – tương đương với năng lực của các cảng trung chuyển lớn trên thế giới.
Đòn bẩy hạ tầng cho vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ
Với tổng chiều dài bến lên tới 1.800 mét, hệ thống cảng mới không chỉ mở rộng đáng kể năng lực thông quan hàng hóa của Hải Phòng mà còn tạo tiền đề thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics, công nghiệp phụ trợ và kết nối giao thông liên vùng.
Bên cạnh bến tàu chính, dự án còn bao gồm bến sà lan dài 400 mét phục vụ vận tải thủy nội địa, cùng với các hạng mục kỹ thuật đồng bộ như bãi chứa container, xưởng sửa chữa, đường nội bộ, và thiết bị bốc xếp hiện đại.
Dự án được chia làm hai giai đoạn: giai đoạn 1 (2026–2030) sẽ xây dựng bến số 9 và 10; giai đoạn 2 (2031–2035) tiếp tục triển khai bến số 11 và 12. Sau khi hoàn thành, toàn bộ khu bến Lạch Huyện sẽ trở thành một cụm cảng nước sâu trọng điểm, đủ sức cạnh tranh với các cảng lớn trong khu vực ASEAN.
Phát triển phải đi đôi với bền vững và đảm bảo quốc phòng, an ninh
Một điểm nhấn trong quyết định phê duyệt là các yêu cầu nghiêm ngặt về môi trường và an ninh. Dự án chỉ được triển khai sau khi hoàn tất các thủ tục về bảo vệ môi trường, công nghệ, và phải có sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an trong các trường hợp liên quan đến an ninh quốc gia.
Ủy ban Nhân dân thành phố Hải Phòng được giao trách nhiệm tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, thực hiện các thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao mặt nước biển phục vụ hoạt động lấn biển – tất cả đều phải bảo đảm tuân thủ quy hoạch sử dụng đất, sử dụng hiệu quả tài nguyên và hạn chế tối đa nguy cơ gây thất thoát ngân sách hoặc ảnh hưởng đến hệ sinh thái ven biển.
Bài toán đầu tư và kết nối hạ tầng
Dự án không chỉ là phép thử cho năng lực quản lý và thu hút đầu tư của địa phương, mà còn là bước tiến mới trong việc xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại gắn kết chặt chẽ với hệ thống đường thủy nội địa, đường bộ cao tốc và mạng lưới đường sắt quốc gia.
Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ phối hợp trong việc quy hoạch kết nối luồng hàng hải, nạo vét duy tu cảng và thúc đẩy xây dựng hệ thống giao thông hỗ trợ vận chuyển hàng hóa đi – đến khu vực cảng mới.
Ngoài ra, nhà đầu tư sau khi được lựa chọn phải đảm bảo đủ vốn chủ sở hữu, cam kết ký quỹ và thực hiện đầy đủ nghĩa vụ về kỹ thuật, vận hành và pháp lý. Mọi hoạt động khai thác phải đồng bộ với quy hoạch và đảm bảo hiệu quả đầu tư ở cả trung và dài hạn.
Hướng tới hình mẫu phát triển cảng bền vững
Việc triển khai cụm bến container tại Lạch Huyện không chỉ mang ý nghĩa tăng cường năng lực logistics quốc gia mà còn thể hiện tầm nhìn chiến lược trong việc hình thành một trung tâm cảng biển xanh, hiện đại, an toàn và có khả năng thích ứng cao với biến đổi khí hậu.
Với quy hoạch bài bản và sự phối hợp chặt chẽ giữa trung ương và địa phương, Hải Phòng hoàn toàn có thể trở thành đầu mối xuất nhập khẩu quan trọng của Việt Nam trên bản đồ hàng hải quốc tế trong thập kỷ tới.
PV
