Năm 2025, tổng sản lượng hàng thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng dự kiến có thể lên tới 112 đến 120 triệu tấn, tăng hơn 30 triệu tấn so với năm 2019.
Để đáp ứng năng lực tiếp nhận lượng hàng tăng nhanh, cỡ tàu ngày một lớn, việc thực hiện công tác duy tu, nạo vét luồng, nâng cấp vũng quay tàu là nhiệm vụ quan trọng, thực hiện thường xuyên, liên tục.
Sa bồi luồng hàng hải
Tuyến luồng hàng hải Hải Phòng gồm 9 đoạn: Lạch Huyện, kênh Hà Nam, Bạch Đằng, Sông Cấm, Vật Cách, Nam Triệu, Phà Rừng, kênh Cái Tráp… với tổng chiều dài khoảng 92,4 km. Trong đó, có 4 đoạn lường chính, với tổng chiều dài 46 km gồm: Lạch Huyện, Hà Nam, Bạc Đằng và sông Cấm.
Luồng vào bến Cảng khu vực Hải Phòng là luồng một chiều. Tổng giám đốc Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc Đồng Trung Kiên thông tin, công tác duy tu, nạo vét luồng hàng hải Hải Phòng được triển khai hằng năm.
Năm 2024, việc duy tu được thực hiện từ phao số “0” đến vũng quay trở tàu phía trước cầu cảng số 1,2 (bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng) chiều dài đoạn luồng 20,7 km; chiều rộng luồng 160 m. Sau khi hoàn thành nạo vét cuối năm 2024, độ sâu luồng đưa về âm 13,5 m.
Năm 2024, Cảng Nam Đình Vũ là đơn vị tiên phong thực hiện xã hội hóa kinh phí để duy tu luồng hàng hải. Theo đó, đơn vị bỏ kinh phí gần 100 tỷ đồng để thực hiện dự án Nâng cấp luồng hàng hải đoạn từ vũng quay tàu cảng container quốc tế Hải Phòng đến cảng Nam Đình Vũ (đoạn kênh Hà Nam).
Được nâng cấp, luồng nâng đạt độ sâu âm 8,5 m (trước khi nâng cấp đạt âm 7m), nhờ đó các cảng tại khu vực Nam Đình Vũ có thể tiếp nhận cỡ tàu trọng tải lên đến 48.000 DWT đầy tải hàng hải. Dự án được khởi công tháng 1-2024 và hoàn thành quý 3 cùng năm.
Tuy nhiên, theo đại diện các hãng tàu, sau khi nạo vét, do ảnh hưởng bão YAGI, lượng lớn bùn đất, phù sa đổ ra khiến độ sâu luồng nhiều đoạn không còn duy trì âm 8,5 m; hai biên luồng xuất hiện nhiều cồn cát, vật cản khiến hoạt động hàng hải gặp khó khăn. Trong khi đó, tại các bến khu vực cảng Lạch Huyện phát sinh vướng mắc liên quan đến vũng quay tàu.
Tại cuộc kiểm tra, khảo sát về công tác quy hoạch, phát triển hệ thống cảng biển của Bộ trưởng Bộ Giao thông- Vận tải Trần Hồng Minh mới đây tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện, đại diện Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng và Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng đều có chung đề xuất với đồng chí Bộ trưởng và đoàn công tác của Bộ Giao thông- Vận tải là thường xuyên thực hiện công tác duy tu, bảo đảm độ sâu luồng cũng như khẩn trương mở rộng vũng quay trước bến để đón tàu lớn, an toàn hàng hải trên tuyến.
Nâng cao năng lực đón tàu lớn
Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng Bùi Nguyên Khôi cho biết, triển khai Đề án “Nghiên cứu nâng cao khả năng khai thác kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng và kết cấu hạ tầng bến cảng hiện hữu” của Cục Hàng hải Việt Nam, để nâng cấp luồng hàng hải công cộng, từ đầu năm 2024 đến nay, có 3 dự án xã hội hóa nâng cấp luồng hàng hải công cộng gồm đoạn từ vũng quay tàu bến cảng container quốc tế Hải Phòng đến khu vực cảng Nam Đình Vũ; đoạn từ thượng lưu bến cảng Nam Đình Vũ đến khu vực cảng Nam Hải Đình Vũ; đoạn từ thượng lưu bến cảng Nam Hải Đình Vũ đến bến cảng Đình Vũ xuống độ sâu âm 8,5 m và đầu tư vũng quay tàu tại Lạch Huyện được Bộ Giao thông- Vận tải chấp thuận, phê duyệt.
Theo Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Lê Đỗ Mười, với kiến nghị của doanh nghiệp khai thác cảng tại khu bến Lạch Huyện về việc mở rộng vũng quay tàu, mới đây, Bộ Giao thông- Vận tải phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình vũng quay tàu đoạn Lạch Huyện thuộc luồng hàng hải Hải Phòng, với tổng mức đầu tư hơn 495 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước trong kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn năm 2021- 2025 và giai đoạn 2026 – 2030.
Thời gian thực hiện dự kiến là năm 2025 – 2026. Việc triển khai dự án giúp bến cảng tại Lạch Huyện đủ năng lực tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 165.000 tấn giảm tải và các cỡ tàu lớn hơn có thông số phù hợp phục vụ tàu quay trở ra, vào cảng. Việc triển khai dự án được tập trung cao, bởi các bến từ 3 đến 6 tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng ở Lạch Huyện sẵn sàng khai thác, đón tàu cỡ lớn vào làm hàng.
Tổng giám đốc Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT) Nguyễn Văn Tiến đề xuất, cùng với mở rộng vũng quay tàu trước bến, đoạn luồng Lạch Huyện hiện chỉ áp dụng hành trình một chiều với các tàu có trọng tải lớn hơn 100.000 DWT vào, rời cảng, ảnh hưởng đến năng suất khai thác không chỉ của các bến tại khu Lạch Huyện mà cả kế hoạch điều tiết tàu, thuyền vào, rời các bến cảng phía trong sông Bạch Đằng, sông Cấm.
Doanh nghiệp mong muốn Bộ Giao thông- Vận tải, Cục Hàng hải Việt Nam sớm đầu tư, nâng cấp mở rộng luồng Hải Phòng thành luồng 2 chiều.
Nâng cấp 2 chiều luồng hàng hải Hải Phòng đang là mong muốn, nguyện vọng của nhiều doanh nghiệp khai thác cảng biển trên địa bàn thành phố.
Bởi sau khi các hãng tàu cấu trúc lại liên minh có thay đổi hướng tới sử dụng tàu tải trọng lớn, sử dụng nhiên liệu xanh, thân thiện môi trường. Có thể ví von “người lớn nhanh trong khi áo chật”, do đó, trước mắt, việc duy trì độ sâu, tiến tới nâng cấp, mở rộng luồng hàng hải Hải Phòng là yêu cầu cần thiết, cấp bách.
Theo báo Hải Phòng
